เมื่อ Banggood เสนอให้เราลองใช้ PVY Z20 โปรแรงบิดที่ประกาศไว้ 50 นาโนเมตรจุดประกายความอยากรู้อยากเห็นของฉันอย่างทวีคูณ โอเค มันคือจักรยานไฟฟ้าแบบพับได้ล้อ 20 นิ้ว มีมอเตอร์ 500 วัตต์ มีชั้นวางสัมภาระซึ่ง (ทำไมไม่) คุณสามารถหาที่นั่งสำหรับเด็กเพื่อไปไหนมาไหนกับลูกๆ ได้ แต่แรงบิดเป็นปัจจัยที่ทำให้ มันทำให้ฉันทึ่งมากขึ้นเพราะแบรนด์ประกาศว่ารุ่นนี้สามารถจัดการการปีนขึ้นไปได้สูงถึง 25°

ดังนั้น จะมีสถานที่ใดดีไปกว่า Avellino ที่จะเข้าใจว่าเอกสารข้อมูลทางเทคนิคที่บริษัทประกาศนั้นเป็นความจริงหรือไม่? เรากำลังพยายาม PVY Z20 โปรในสภาพอากาศที่แตกต่างกัน และเราจะอธิบายว่าเป็นอย่างไร และคุ้มค่าที่จะซื้อหรือไม่

นอกจากนี้ เนื่องจากเป็นหนึ่งในรุ่นที่รวมทุกอย่างซึ่งมีราคาต่ำกว่า 800 ยูโร จึงไม่เพียงให้เครื่องยนต์ที่ทรงพลังเป็นพิเศษเท่านั้น แต่ยังมีเฟรมอลูมิเนียมอัลลอยด์ ดิสก์เบรกคู่ อานที่มองแวบแรกก็ค่อนข้างสบาย กระปุกเกียร์ Shimano 6 สปีดและระยะทางสูงสุดกว่า 100 กม.

รีวิว PVY Z20 Pro: จักรยานไฟฟ้าแบบพับได้ที่มีพลังงานเหลือเฟือในราคาต่ำกว่า 800 ยูโร

แกะกล่อง

เช่นเดียวกับรุ่นอื่นๆ ทั้งหมดของจักรยานยนต์ระบบช่วยเหยียบประเภทนี้ บรรจุภัณฑ์ของ PVY Z20 โปร มันมีขนาดที่ใจกว้างมาก และนั่นเป็นเพราะว่า โดยพื้นฐานแล้ว จักรยานถูกส่งมาประกอบแล้ว อย่างไรก็ตาม ก่อนขึ้นนั่งบนอาน จำเป็นต้องติดตั้งส่วนประกอบบางอย่างเท่านั้น เช่น ล้อหน้า แฮนด์จับ แป้นเหยียบ และอาน การดำเนินการที่ไม่ซับซ้อนเลย ซึ่งทุกคนสามารถทำได้

เอกสารข้อมูล – PVY Z20 Pro

• กำลังมอเตอร์: 500W (แบบไม่มีแปรง);
• ความเร็วสูงสุด: จำกัด 32 กม. / ชม.;
• แบตเตอรี่: ถอดได้ 36v และ 10 Ah;
• ยาง: ไขมัน 20 นิ้ว;
• สามโหมดการขับขี่;
• กระปุกเกียร์ Shimano 6 สปีด;
• ไฟหน้า LED;
• กรอบอลูมิเนียม
• ดิสก์เบรกหน้า / หลัง;
• โช้คอัพหน้า;
• ขนาดเมื่อเปิด: 157 x 62 x 123 ซม.
• ขนาดปิด: 89 x 38 x 64 ซม.

การออกแบบและวัสดุ

เรามาเริ่มกันทันทีจากข้อสันนิษฐาน เนื่องจากธรรมชาติของมันไม่สามารถคาดหวังได้ว่า PVY Z20 โปร และรถจักรยานไฟฟ้าแบบพับได้ขนาดกะทัดรัด อย่างไรก็ตาม ต้องบอกว่าแม้จะมีล้อขนาดใหญ่ 20×2.3 นิ้ว ชั้นวางสัมภาระ และโครงสร้างอะลูมิเนียมอัลลอยด์ที่แข็งแกร่งพร้อมการจัดการแรงสั่นสะเทือนที่ดี แต่รถรุ่นนี้ก็โดดเด่นเหนือผลิตภัณฑ์อื่นๆ ทั้งหมดในหมวดหมู่เดียวกันในด้านความกะทัดรัด โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อ พับ

เมื่อเปิดจะมีขนาด 157 x 62 x 123 ซม. ขณะที่ปิดจะมีขนาด 89 x 38 x 64 ซม. ทำให้สะดวกสบาย (แต่ยังไม่ถึงกับสบายมาก) เมื่อเทียบกับคู่แข่งโดยตรงทั้งการขนส่งทางรถยนต์และการขนส่งในระบบขนส่งสาธารณะ . ให้ฉันพูดให้ชัดเจน มันไม่ใช่จักรยานแบบมีแป้นเหยียบที่ออกแบบมาสำหรับใช้ในเมืองเท่านั้น ดังนั้นมันจึงมีขนาดใหญ่กว่ารุ่น "เมือง" แต่ผลงานที่แบรนด์ทำออกมานั้นค่อนข้างดี

และเหนือสิ่งอื่นใดเพราะแม้จะมีความกะทัดรัดและราคาค่อนข้างต่ำ PVY Z20 โปร มันผสานรวมระบบโช้คอัพคู่หน้า ซึ่งแม้จะใช้ร่วมกับล้อที่ค่อนข้างใหญ่ แต่ก็ยังสามารถรับมือกับแรงกระแทกและแรงสั่นสะเทือนได้ดี และทำให้การขับขี่บนพื้นผิวถนนประเภทต่างๆ เป็นไปอย่างสะดวกสบาย

โลโก้ของบริษัทอยู่ที่ท่อกลางของจักรยานและการออกแบบของ PVY Z20 โปร มันน่าหลงใหลอย่างยิ่ง: เมื่อฉันทดสอบจักรยานใน Avellino หลายคนถามฉันว่าเป็นรุ่นอะไร และนี่เป็นเพราะการผสมผสานระหว่างโครงสร้างและยางขนาดใหญ่เป็นผู้ชนะ อย่างไรก็ตาม ปัญหาตามปกติของการจัดการสายเคเบิลยังคงมีอยู่ ซึ่งทั้งหมดนี้มองเห็นได้และอาจพันกันได้หากไม่ได้เปิดและปิดจักรยานอย่างระมัดระวัง

อย่างที่ฉันบอกไปว่าโช้คหน้ามีคุณภาพดี ยังมีดิสก์เบรก XNUMX ชิ้น (หน้าหนึ่งและหลังหนึ่ง) ซึ่งเป็นแบบกลไก ในขณะที่โมดูลแบตเตอรี่สามารถถอดออกได้ และเปิดใช้งานด้วยกุญแจที่ตำแหน่งส่วนล่าง : อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมดจะไม่เปิดจนกว่าจะเปิดกุญแจซึ่งจะเป็นการสตาร์ทพลังงานจากแบตเตอรี่ ในทางกลับกัน มีจอแสดงผลบนแฮนด์จับซึ่งสามารถเข้าถึงข้อมูลที่สำคัญที่สุดทั้งหมดเกี่ยวกับจักรยานได้ ซึ่งไม่เหมือนกับสิ่งที่เกิดขึ้นกับบางยี่ห้อ มองเห็นได้ชัดเจนแม้ในสภาวะที่มีแสงส่องโดยตรง

ไฟหน้านั้นดีซึ่งปล่อยลำแสงค่อนข้างเต็มตัว แนวคิดในการรวมชั้นวางกระเป๋า หมวกกันน็อค และที่วางสมาร์ทโฟนไว้ในบรรจุภัณฑ์นั้นยอดเยี่ยม แม้ว่าตัวหลังจะทำด้วยพลาสติกที่เบาเกินไปก็ตาม และฉันไม่ได้สื่อถึงความปลอดภัยอย่างแน่นอน ฉันจะหลีกเลี่ยงมัน

เครื่องยนต์และกระปุกเกียร์

เพื่อทำให้ .เคลื่อนไหว PVY Z20 โปร มอเตอร์แบบไร้แปรงถ่าน 500w ทำหน้าที่ที่ 335 รอบต่อนาที และสามารถส่งแรงบิดได้ถึง 50 นิวตันเมตร ทรงพลังและคล่องตัวมาก ซึ่งได้รับการสนับสนุนจากกระปุกเกียร์ Shimano 7 สปีด การเปลี่ยนแปลงนั้นแม่นยำ รวดเร็ว และเชื่อถือได้เสมอ และได้รับการจัดการโดยตัวเลือกการคลิกที่อยู่ทางด้านขวาของแฮนด์บาร์ และที่ด้านขวาของแฮนด์จับยังมีคันเร่งเพื่อให้สามารถขี่จักรยานในโหมด "ไฟฟ้าเต็มรูปแบบ" แต่อย่าลืมว่าในอิตาลีไม่อนุญาตให้ใช้กับจักรยานไฟฟ้า

นอกจากนี้ ในรุ่นนี้ยังมีโหมดช่วยเหยียบสามโหมด และไม่มีเซ็นเซอร์แรงบิด ซึ่งอาจทำให้สตาร์ทขึ้นเนินได้ยากเล็กน้อยหากไม่ได้เข้าเกียร์ที่ถูกต้อง: ระบบช่วยเหยียบสตาร์ทเมื่อเหยียบคันเร่งที่ห้า แต่ในกรณีเหล่านี้ โชคดี การมีอยู่ของคันเร่งทำให้สิ่งต่าง ๆ ง่ายขึ้นมาก

การทดสอบเส้นทาง

แม้ว่ามันจะไม่ได้ติดตั้งยางที่กว้างพอที่จะนิยามว่าเป็นจักรยานไขมัน PVY Z20 โปร มันทำตัว "เกือบ" เหมือนไขมัน ถึงยางจะใหญ่แค่ไหนก็ตาม ความสูงของแฮนด์จับก็พอเหมาะและทำให้จักรยานนี้เหมาะสำหรับผู้สูงไม่เกิน 190 ซม. และเฟรมก็เข้าที่อย่างแน่นหนาในกลไกการพับทั้งหมด ทำให้ขี่ได้สบายในทุกกรณี : โดยพื้นฐานแล้ว เหมาะกับทุกพื้นผิวถนน.

มีโหมดการทำงาน 3 โหมด (การเหยียบแบบแมนนวล การเหยียบแบบมีตัวช่วย และแบบไฟฟ้าเต็มรูปแบบ) และเมื่อเครื่องยนต์เริ่มทำงาน สามารถใช้ระดับความช่วยเหลือแบบใดแบบหนึ่งจากห้าระดับ: อย่างไรก็ตาม ฉันขอเตือนคุณว่าในอิตาลี ห้ามใช้เกิน 25 กม./ h กับจักรยานไฟฟ้า

ไม่ว่าในกรณีใด ด้วยคุณลักษณะเหล่านี้ แม้แต่ในเมืองอย่าง Avellino (เต็มไปด้วยหลุมบ่อ ed) ก็ขับได้สบายมาก และฉันต้องบอกว่าแม้ในเมืองจะขึ้นๆ ลงๆ หลายแห่ง PVY Z20 โปร ทำงานค่อนข้างดี: เครื่องยนต์ส่งกำลังอย่างระมัดระวัง สามารถรองรับน้ำหนักได้สูงสุด 120 กก. และแม้ว่าฉันจะไม่ได้มีโอกาสลองความชัน 25° ฉันก็พูดได้ว่าประมาณ 20° มันก็ยังคงทำหน้าที่ของมันต่อไป ดีมาก.

สิ่งที่ฉันเสียใจเล็กน้อยคือความจริงที่ว่าแบรนด์ไม่ได้คิดที่จะเพิ่มระบบโช้คอัพหลังให้กับโช้คอัพหน้า (ซึ่งโดยวิธีการปรับเทียบค่อนข้างดี): มันอยู่ด้านหลังอย่างแม่นยำที่พวกเขาจะรู้สึกได้มากที่สุด คูน้ำใดๆ ก็ตามที่พบบนถนน แม้ว่าฉันต้องยอมรับว่าด้วยสปริงดูดซับแรงกระแทกสองตัว อานจึงค่อนข้างสบายและดูดซับแรงกระแทกและแรงสั่นสะเทือนได้ดี

ระบบเบรกดิสก์คู่นั้นดี ซึ่งรับประกันการเบรกที่เฉียบขาดและปลอดภัย แต่สิ่งสำคัญคือต้องปรับก่อนขี่จักรยาน: ในตัวอย่างที่ฉันได้รับสำหรับการทดสอบ เช่น ในตอนแรก การเบรกดูเหมือนนานเกินไปเล็กน้อย ไม่มีอะไรต้องซีเรียส แต่ก่อนออกเดินทางไกล คุณควรตรวจสอบการตั้งค่าเหล่านี้ก่อนออกเดินทาง

เอกราชของแบตเตอรี่

การประนีประนอมที่แท้จริงเพียงอย่างเดียวของ PVY Z20 โปร อาจเป็นแบตเตอรี่ และไม่ใช่เพราะไม่สามารถรับประกันกำลังที่ถูกต้องของมอเตอร์ได้ (ทำไมและเป็นอย่างไร) แต่เนื่องจาก 36v และ 10 AH นั้นมีขนาดเล็กไปหน่อยเมื่อเทียบกับที่มีในท้องตลาด แน่นอนว่า เป็นค่าที่มีอิทธิพลอย่างมากต่อความเป็นอิสระของแบตเตอรี่ ไม่ใช่ค่าแรงขับของเครื่องยนต์โดยตรง ซึ่งในการทดสอบของฉันทำให้ฉันได้รับ PVY Z20 โปร ประมาณ 65 กม. ในโหมดช่วยเหยียบและประมาณ 25 กม. ในโหมดเต็มพลังงานไฟฟ้า

และโดยรวมแล้วมันเป็นผลลัพธ์ที่ค่อนข้างดี โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาจากน้ำหนักของจักรยานยนต์ น้ำหนักของฉัน (ซึ่งแน่นอนว่าไม่ใช่รุ่นเฟเธอร์เวท) และความจริงที่ว่า Avellino มีขึ้น ๆ ลง ๆ มากมาย การชาร์จจะเกิดขึ้นในเวลาประมาณ 5 ชั่วโมงครึ่งโดยใช้แหล่งจ่ายไฟภายนอกที่มีเต้ารับของอิตาลีซึ่งยังคงมีปัญหากับสายไฟที่อาจสั้นเกินไปสำหรับความต้องการของฉัน

ราคาและการพิจารณา

ราคาขายของ PVY Z20 โปร มีราคาประมาณ 1500 ยูโร แต่คุณสามารถซื้อผ่านกล่องด้านล่างได้ในราคาลดพิเศษพร้อมคูปองในราคา 735,91 ยูโร และตัวเลขที่น้อยกว่า 800 ยูโรก็ค่อนข้างน่าสนใจสำหรับผลิตภัณฑ์ที่มีลักษณะและคุณภาพเหล่านี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาถึงราคาที่เพิ่มขึ้นมากเกินไปซึ่งมาพร้อมกับต้นปี 2023 นี้

แน่นอน ฉันอยากจะเห็น PVY Z20 โปร ติดตั้งระบบดูดซับแรงกระแทกด้านหลัง ซึ่งเป็นเรื่องจริง แต่บริษัทอาจคิดที่จะเลิกใช้เพียงเพื่อรักษาราคาขายให้ต่ำไว้ เครื่องยนต์ยังเร็วอีกด้วย เป็นหนึ่งในเครื่องยนต์ที่เน้นกำลังมากกว่าประสิทธิภาพในระยะยาว แต่จะคอยช่วยเหลือคุณเสมอในการปีนเขาที่ยากลำบาก

หมายเหตุ หากคุณไม่เห็นกล่องที่มีรหัสหรือลิงก์ไปยังการซื้อ เราขอแนะนำให้คุณปิดการใช้งาน AdBlock

⭐️พบกับ ข้อเสนอที่ดีที่สุดออนไลน์ ขอบคุณช่องโทรเลขพิเศษของเรา.