รถยนต์ไฟฟ้าจีนมากเกินไป: ยุโรปสอบสวนราคาตกอยู่ในความเสี่ยง

รถยนต์ไฟฟ้าของจีน

"เช่นเดียวกับที่มีความกังวลเกี่ยวกับโทรคมนาคมและโซเชียลมีเดีย ก็มีความกังวลเกี่ยวกับเทคโนโลยีการขนส่งด้วยเช่นกัน": นั่นคือทั้งหมดที่ ระบุโดยรัฐบาลสหรัฐฯและตอนนี้ก็ยังมียุโรป มองดูอย่างสงสัย รถยนต์ไฟฟ้าของจีน. จนถึงจุดที่คณะกรรมาธิการยุโรปได้มีมติให้ เริ่มการสอบสวน เพื่อทำความเข้าใจว่าตลาดยานยนต์ในยุโรปกำลังถูกลงโทษจากกระแสความนิยมของรถยนต์ EV ของจีนในทวีปนี้หรือไม่

คณะกรรมาธิการยุโรปจะสอบสวนการแข่งขันที่ไม่เป็นธรรมจากรถยนต์ไฟฟ้าของจีน

Byd nio xpeng รถยนต์ไฟฟ้า

บีวายดี, เอ็กซ์เปง, NIO แต่ยัง ไอโตะ, ตงเฟิง, เฌอรี่, ลินค์, ซีเคร, Saic, MG, Fengshen: ทุกแบรนด์ที่เมื่อไม่กี่ปีก่อนไม่เป็นที่รู้จักนอกประเทศจีน แต่ตอนนี้เริ่มเป็นที่รู้จักในยุโรปด้วย แล้วมีกรณีเช่นนี้ Geelyซึ่งนอกจากจะเป็นเจ้าของแบรนด์สมาร์ทโฟน Meizu แล้ว ยังเป็นเจ้าของ Volvo และ London Electric Vehicle Company เป็นผู้ถือหุ้นใหญ่ใน Daimler AG โดยถือหุ้น Lotus 51%, Proton 49,9% และ Aston Martin 7,6%

ตามธรรมเนียมของบริษัทในเอเชีย เรากำลังพูดถึงแบรนด์ยานยนต์ที่ต้องการสร้างตัวเองในตลาดด้วยนโยบายการกำหนดราคาเชิงรุก สิ่งนี้ทำให้ยุโรปหวาดกลัว ซึ่งอุตสาหกรรมยานยนต์มีบทบาทสำคัญในเศรษฐกิจและมีส่วนสำคัญต่อการผลิต การส่งออก และการจ้างงาน ข้อมูลการตลาดบอกเราว่า รถยนต์จีนคิดเป็น 8% ของตลาดยุโรปตัวเลขที่อาจเพิ่มขึ้นเป็น 15% ในปี 2025 โดยแย่งหุ้นจากแบรนด์ยุโรป เช่น Volkswagen, Mercedes Benz, BMW และ Stellantis

ประธานคณะกรรมาธิการยุโรป เออร์ซูลา ฟอน เดอร์ ไลเยน กล่าวว่า: “ขณะนี้ตลาดโลกเต็มไปด้วยรถยนต์ไฟฟ้าราคาถูก ซึ่งราคาก็ถูกรักษาให้ต่ำเกินจริง เงินอุดหนุนจากรัฐมหาศาล“. การขายรถยนต์ EV ของจีนในยุโรปจึงได้รับการอำนวยความสะดวกโดยเงินอุดหนุนของรัฐที่ประเทศในยุโรปมักจะเสนอให้กับผู้ที่ซื้อรถยนต์ไฟฟ้าแทนที่จะเป็นรถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิง ข้อมูลที่รายงานโดย AlixPartners พูดถึงเงินอุดหนุนจำนวน 57 พันล้านดอลลาร์ที่ได้รับระหว่างปี 2016 ถึง 2022 ซึ่งเป็นเงินที่จะมี มีส่วนทำให้จีนกลายเป็นผู้ส่งออกรถยนต์ไฟฟ้ารายใหญ่ที่สุดในโลกแซงหน้าญี่ปุ่นเมื่อต้นปี 2023

ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าของจีนในยุโรป

ขณะนี้จะมีกรอบเวลา 13 เดือนในระหว่างนั้น ยุโรปจะประเมินว่าจะกำหนดภาษีที่สูงขึ้นหรือไม่ ปฏิบัติตามอัตราภาษีนำเข้ารถยนต์จากจีน 10% ในปัจจุบัน การสอบสวนที่ไม่เฉพาะเจาะจงเกี่ยวกับแบรนด์จีนเท่านั้น แต่ยังเกี่ยวข้องกับแบรนด์ที่ผลิตในจีนทั้งหมด รวมถึง BMW, Renault และ Tesla

ไม่นานการตอบรับจากหอการค้าจีนก็มาถึง โดยความได้เปรียบของรถยนต์ไฟฟ้าของจีนไม่ได้เชื่อมโยงกับเงินอุดหนุน แต่อยู่ที่ความสามารถในการแข่งขันที่มากขึ้น สำหรับบางคน เรากำลังเผชิญกับจุดเริ่มต้นของความขัดแย้งทางเศรษฐกิจที่เป็นไปได้ระหว่างยุโรปและจีน หลังจากที่สงครามการค้าสามารถหลีกเลี่ยงได้หวุดหวิดเมื่อประมาณ 10 ปีที่แล้ว หลังจากการสืบสวนของสหภาพยุโรปเกี่ยวกับการนำเข้าแผงโซลาร์เซลล์ของจีน “ยุโรปเปิดกว้างสำหรับการแข่งขัน ไม่ใช่การแข่งขันจากจุดต่ำสุด"ขีดเส้นใต้ Ursula Von der Leyen อย่างชัดเจนเพื่อไม่ให้เกิดข้อผิดพลาดของแผงโซลาร์เซลล์ซ้ำซึ่งผู้ผลิตในยุโรปถูกกวาดล้างโดยการแข่งขันของจีน

⭐️พบกับ ข้อเสนอที่ดีที่สุดออนไลน์ ขอบคุณช่องโทรเลขพิเศษของเรา.